Les reportages

Toute l’équipe de Parawing vous souhaite la bienvenue sur ses nouvelles pages. Notre volonté d’évoluer nous pousse vers de nouveaux objectifs. Vous proposer encore plus d’infos… Durant la saison hivernale, les documents seront bimensuels. Puis mensuels pendant la pleine saison. Des personnalités seront interviewées pour notre plus grand plaisir.

Bonjour à tous,

Encore une année 2006 de vols et de records. Et oui, on commence à prendre de la bouteille... Certains comptent leurs heures de vol, d'autres les sommets grimpettes vol-rando de l'année. Enfin, tout ça pour dire que Saint Hilaire c'est passé, et que Parawing était de la partie.

Impressionnantes images d'un aigle en vol, caméra embarquée.

http://animal.discovery.com/convergence/spyonthewild/birdtech/birdtech.html

Il est rare que parawing fasse ce genre de copie d'adresse de site, mais il faut bien avouer que c'est stupéfiant.

Je me souviens encore de mes premiers gonflages avec la turbo 7 caissons de Zébulon. Le manque de retour sur cette jeune pratique laissait libre court à toutes nos envies : décollages dit à l’arraché, posés scabreux dans la Lombarde, sans aucune protection bien entendu et j’en passe… des années de ploufs ont alors été nécessaires pour forger notre carrières de pilote. (Humour)

Aujourd’hui, je m’aperçois que la vitesse d’apprentissage d’un initié est d’une rapidité déconcertante : 2h de soaring au Sapenay à 20 vols, avec une voile école de finesse 7 et dans une sellette aux multiples protection et réglages de confort.  Comment expliquer à ces jeunes volants que ce privilège n’est pas un dû, et que le gonflage au sol reste le meilleur simulateur de vol ? Notons d’ailleurs que l’expérience et le niveau des enseignants permettent de plus en plus ce genre de miracle.

JOEL FAVRE NEW Topos de vols Cross

Enfin des topos de vols qui tiennent la route. Spécialiste du vol de distance, organisateur de compétitions nationales et internationales, Joel publie sur Parawing des vols réalisables pour les pilotes crosseurs. Ses traces vous seront utiles afin de schématiser les parcours. Tous à vos GPS, ça risque de vous donner des envies d'évasion...

LE CARNET DE VOL

Le carnet de vol est dans la vie d'un pilote, une trace de sa propre progression.

A la fois éducatif et pédagogique, les petits carnets ont aussi l'avantage de mentionner les erreurs, les voiles utilisées, les conditions aérologiques... C'est pourquoi, une gestion informatisée du carnet, propose plusieurs avantages : Les vols y sont sauvegardés de manière durable, ils sont consultables à souhait et surtout, le carnet se présente sous une certaine interactivité! Et oui, le carnet de vol intelligent est là : il vous avertit des dates de révision de votre charmante aile, il donne les durées de vols, avec les nombres de vols ou de gonflage... et surtout il a la particularité d'être en relation avec votre moniteur préféré. Toute école a accès aux carnets de ses élèves, et ce, dans la plus grande intimité. Si le pilote choisit de publier son carnet afin de le rendre lisible par tous, pas de problèmes! Que dire aussi de cet avantage énorme : se faire envoyer sa propre fiche de contrôle (à condition d'être passé chez Rip'Air). Fini la course de la fiche perdue lors de la vente de votre voile, tout est dans votre carnet.

Enfin, vous avez envie d'un stage, et vous ne connaissez pas les disponibilités des écoles? Le forum et le carnet se coupent en 4 pour vous... Toutes ces offres sont désormais en ligne, rien que pour vous et sur www.parawing.net... Aller bons vols à tous et que la saison s'annonce haute et parawingneste

Bertrand Maddalena

Bien plus qu’un phénomène de mode, l’ultra light dans le monde du parapente s’apparente aux passionnés de vols montagne. Fini le sac de 20kg, place aux 4kg pour la voile-sellette made in Rip’air. Les 850 g de tente ou les 15g de connect-xion vous rappelleront aussi à quel point la montée au décollage n’est plus un calvaire.